Faurie: “Hemos recuperado con Uruguay lo que nunca debió perderse”
“Hemos recuperado con Uruguay lo que nunca debió perderse. Somos países hermanos y estamos unidos en muchas iniciativas, y la conclusión de estas obras es una de ellas. Estos ríos son vínculos que nos unen, ahora de un modo más eficiente para que seamos más competitivos”, afirmó el Canciller Jorge Faurie al anunciar hoy, junto a su par uruguayo, Rodolfo Nin Novoa, la finalización de las obras de dragado y balizamiento del Río de la Plata y del Río Uruguay, obra conjunta y coordinada de enorme importancia para el desarrollo económico de ambos países.
“Somos exportadores agropecuarios de enorme relevancia y, por ello, ante la necesidad de tener una mejor infraestructura, hemos llegado a este entendimiento, la obra más importante que hemos logrado de los últimos 20 años en la materia”, añadió. “En enero de 2016 los presidentes Macri y Tabaré Vázquez mantuvieron un encuentro y pusieron nuevamente en marcha una relación bilateral que estaba estancada” recordó.
Faurie explicó que “estos trabajos de dragado crean auténticas ‘autopistas fluviales’ que potencian la actividad de nuestros puertos, reducen tiempos y costos de transporte y potencian el crecimiento de nuestros productores, haciendo más competitivas a nuestras exportaciones”.
El Canciller remarcó también que estas obras de logística fluvial permiten tender un lazo más en el proceso de integración en el que se encuentran comprometidos ambos países e impacta positivamente tanto en la calidad de vida de las poblaciones de ambas márgenes como en la modernización y competitividad de sus estructuras productivas. “Estas obras solamente serán buenas cuando los trabajos estén pensados, como en este caso, en beneficio de los dos pueblos y para que seamos cada vez más hermanos”, concluyó
El canciller Nin Novoa, por su parte, destacó que el dragado de los ríos de la Plata y Uruguay responde a un reclamo histórico de los pueblos de ambos países, erigiéndose en un mecanismo dinamizador de sus economías y favoreciendo el desarrollo con inclusión social, en un esquema de cooperación y de salvaguarda del medio ambiente. Asimismo, destacó la vasta agenda bilateral que se genera en torno a los ríos compartidos, mencionando cómo temas pendientes, el eventual dragado del pasaje Bravo Guazú – Talavera y la demarcación de los límites entre las islas Martín García y Timoteo Domínguez.
Culminadas en tiempo y forma según los requerimientos y plazos previstos, respetando los contratos pactados, las obras fueron llevadas adelante por las dos comisiones binacionales que administran estos ríos (CARP, Río de la Plata, y CARU, Río Uruguay), y representan un logro concreto de ambos gobiernos y una muestra del excelente momento que atraviesan las relaciones bilaterales, luego de haber dejado atrás viejas diferencias.
Los titulares argentinos de la CARU, Héctor Mauro Vazón, y de la CARP, Jorge Herrera Vegas, subrayaron el involucramiento permanente de los cancilleres en cada etapa de las obras, la relación precio / calidad de la obra y el hecho de que en 2017 cuando se hizo el llamado a licitación, se presentaran las compañías dragueras más importantes del mundo.
- LAS OBRAS
El acto se realizó para anunciar la conclusión de las obras de dragado del canal Martin García a 34 pies en fondos blandos y 38 pies en fondos duros (rocas) a los largo de sus 104 kms de longitud, así como la reciente conclusión del dragado y balizamiento del Río Uruguay a 25 pies en 187 kms de longitud, que ha resultado en la rehabilitación de los puertos de Concepción del Uruguay y de Paysandú.
Ambas obras de ingeniería fueron ejecutadas por la Cancillería Argentina y la Cancillería Uruguaya a través de las referidas Comisiones Binacionales de Ríos, contándose con la valiosa colaboración de las Armadas de ambos países para las actividades de fondeo de boyas en el Río Uruguay.
Son trabajos de ingeniería logística destinadas a mejorar la matriz exportadora de ambos países, bajando costos operativos y extendiendo nuestras vías fluviales navegables para una mayor competitividad de nuestras economías y del comercio regional, al habilitar el tránsito de buques de mayor tamaño con más capacidad de carga.
Este nuevo escenario logístico permitirá aumentar la producción nacional de granos y sus derivados, un mayor uso de la capacidad instalada en los complejos portuarios y una suba en la capacidad para despachar al exterior la producción de la Argentina y del Uruguay.
Estos trabajos de gran magnitud insumieron en esta etapa una inversión aproximada de 50 millones de dólares para el caso del Río Uruguay, y 58 millones de dólares para el dragado del Canal Martín García en el Río de la Plata.
* Se puede descargar material audiovisual en el siguiente vínculo: https://we.tl/t-gCdbIXMEHh
